En 1993, le plan directeur d’urbanisme du Kirchberg prévoyait pour la première fois le tracé d’une ligne de tram parallèle à une avenue. À l’époque, exactement comme pour le boulevard, ce tracé était occupé par une autoroute et un énorme échangeur.
Aujourd’hui, un tramway relie effectivement le Pont Rouge et le rond-point Serra. Une structure aérienne faite de verre et d’acier témoigne de la nouvelle importance de ce lieu, aujourd’hui un point nodal de mobilité. Celle-ci recouvre le terminus et marque l’entrée et la sortie de la ville.
Maître d’ouvrage Fonds de Kirchberg, projet Latz + Partner, étude de l’ossature porteuse Schröder Consult

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